სიახლეები - ლითიუმის ბატარეის ენერგიის შესანახი სისტემის ძირითადი ტექნოლოგიები და განვითარების პერსპექტივები

Polaris Energy Storage Network News: 2017 Urban Energy Internet Development (პეკინი) ფორუმი და ენერგიის ინტერნეტ დემონსტრირების პროექტი მშენებლობისა და თანამშრომლობის სემინარი გაიმართა 2017 წლის 1 დეკემბერს, პეკინში. ტექნიკური ფორუმის დღის მეორე ნახევარში, ეროვნული ენერგეტიკული აქტიური განაწილების ქსელის ტექნოლოგიის R&D ცენტრის დირექტორი Jiang Jiuchun სიტყვით გამოვიდა თემაზე: ლითიუმის ბატარეის ენერგიის შესანახი სისტემების საკვანძო ტექნოლოგიები.

Jiang Jiuchun, ეროვნული ენერგეტიკული აქტიური განაწილების ქსელის ტექნოლოგიის R&D ცენტრის დირექტორი:

ვსაუბრობ ბატარეის ენერგიის შენახვაზე. ჩვენი Jiaotong უნივერსიტეტი აკეთებს ენერგიის შენახვას, ელექტროენერგიის სისტემებიდან და ელექტრო მანქანებიდან სარკინიგზო ტრანზიტამდე. დღეს ჩვენ ვსაუბრობთ ზოგიერთ რამეზე, რასაც ვაკეთებთ ელექტროენერგიის სისტემის პროგრამებში.

ჩვენი ძირითადი კვლევის მიმართულებები: ერთი არის მიკრო ქსელი, ერთი კი ბატარეის გამოყენება. ბატარეის გამოყენებისას, ყველაზე ადრეული ელექტრო მანქანები, ჩვენ ენერგიის შესანახად ვიყენებდით ელექტროსისტემაში.

რაც შეეხება ბატარეის ენერგიის შენახვის ყველაზე მნიშვნელოვან საკითხს, პირველი საკითხი უსაფრთხოებაა; მეორე არის ხანგრძლივობა, შემდეგ კი მაღალი ეფექტურობა.

ენერგიის შენახვის სისტემებისთვის, პირველი, რაც გასათვალისწინებელია უსაფრთხოება, შემდეგ კი ეფექტურობა. ეფექტურობის დაცვა, ტრანსფორმატორების სიჩქარე და მისი სიცოცხლის ხანგრძლივობა, ისევე როგორც ენერგიის ათვისება ბატარეის ვარდნის შემდეგ, ხშირ შემთხვევაში შეიძლება არ იყოს რაოდენობრივი პრობლემა. ინდიკატორები, რომ აღწერონ ეს, მაგრამ ეს ძალზე მნიშვნელოვანი უნდა იყოს ენერგიის შესანახად. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ რამდენიმე საგნის საშუალებით შეგვიძლია გადაჭრას უსაფრთხო სიცოცხლისა და მაღალი ეფექტურობის პრობლემა. ელექტროენერგიის სატრანსპორტო საშუალებებში და ელექტროენერგიის სატრანსპორტო სისტემებში გამოიყენება სტანდარტიზებული ენერგიის შესანახი სისტემა და კარტინგის ანალიზის სისტემა.

დღეისათვის ენერგოდაზოგვის სისტემების, კვანძების მაკონტროლებლებისა და ინტელექტუალური განაწილების ყუთების გამოყენება, რომელსაც ყველა იყენებს, აუმჯობესებს სისტემის მთლიან ეკონომიკასა და სტაბილურობას, აძლიერებს სისტემის ინტეგრატორების ძირითად მნიშვნელობას და შეიძლება მეგობრული იყოს წვდომა უკანა ღრუბელზე. პლატფორმა.

ეს არის ცენტრალიზებული ენერგიის დაგეგმვის სისტემა. ეს იერარქიული სტრუქტურა დღეს დილით შეიქმნა, და ჩვენ შეგვიძლია მივაღწიოთ კოორდინირებული მრავალ ენერგიის საცავის ელექტროსადგურების და მიკროგრადების გრძელვადიანი ოპტიმალური დაგეგმვას მრავალ კვანძის კონტროლერების საშუალებით.

ახლა ის სტანდარტული ინტელექტუალური დენის განაწილების კაბინეტშია გადაყვანილი. ეს არის ელექტროენერგიის განაწილების კაბინეტის ძირითადი მახასიათებელი. ის შეიცავს სხვადასხვა ფუნქციებს, მაგალითად, დატენვისა და განტვირთვის ფუნქციების, ავტომატური დაცვისა და ინტერფეისის ფუნქციებს. ეს სტანდარტული მოწყობილობაა.

კვანძის მაკონტროლებელი ახორციელებს ადგილობრივი ენერგეტიკის მართვის ძირითადი აღჭურვილობას, მონაცემთა შეგროვების ძირითად ფუნქციებს, მონიტორინგს, შენახვას, შესრულების მართვის სტრატეგიებს და ატვირთვას. აქ არის პრობლემა, რომელიც მოითხოვს სერიოზულ და სიღრმისეულ კვლევას მონაცემთა შერჩევის სიჩქარესა და მონაცემთა ატვირთვის დროს, მონაცემების ატვირთვის დროს. ამ გზით ხორციელდება ბატარეის ფონზე ბატარეის მონაცემების ანალიზი, ხოლო ბატარეის მოვლა ინტელექტუალურ მოვლად გადაიქცევა. საბოლოო ჯამში, შეასრულეთ გარკვეული სამუშაოები, თუ რამდენად დიდია ნიმუშების რაოდენობა ან რამდენად სწრაფია შენახვა, რომ სრულად აღწეროთ ამ ბატარეის მიმდინარე მდგომარეობა.

თუ მე ელექტრო მანქანას ვამოძრავებ, ნახავთ, რომ ბევრი ელექტრო მანქანა იმ მდგომარეობაშია, რომელიც ხშირად იცვლება და ხტუნავს. სინამდვილეში, ენერგიის შენახვას იგივე პრობლემა აქვს ელექტროენერგიის სისტემის ენერგიის შენახვის პროგრამებში. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ეს მოგვარდება მონაცემების საშუალებით. ჩვენ გვაქვს BMS ნიმუშის ზომა, რომელიც შესაბამისია.

ნება მომეცით ვისაუბრო ენერგიის მოქნილ შენახვაზე. ყველამ თქვა, რომ მე ამის გაკეთება 6000 ჯერ შემიძლია და მისი გამოყენება ათასჯერ შეიძლება მანქანაში. ძნელი სათქმელია. თქვენ შეგიძლიათ დაეხმაროთ მას, როგორც ენერგიის შენახვის სისტემას და ამტკიცებს, რომ 5000 ჯერ არის. რამდენია უტილიზაციის მაჩვენებელი, რადგან თვით ბატარეას დიდი პრობლემა აქვს, ბატარეის ვარდნა რეცესიის დროს შემთხვევითი ხდება, თითოეული ბატარეა სხვაგვარად მცირდება, ხოლო ცალკეულ უჯრედებს შორის განსხვავება სულ უფრო და უფრო განსხვავდება მწარმოებლის არათანმიმდევრულობასთან ბატარეის ვარდნა ასევე განსხვავებულია. რა ენერგიას შეუძლია ბატარეების ამ ჯგუფის გამოყენება და ენერგია ხელმისაწვდომი? ეს არის პრობლემა, რომელიც მოითხოვს ფრთხილად ანალიზს. მაგალითად, როდესაც ამჟამად გამოიყენება ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებები, ისინი გამოიყენება 10-დან 90% -მდე, ხოლო რეცესიას შეუძლია გამოიყენოს მხოლოდ 60% -დან 70% -მდე გარკვეულწილად, რაც ენერგიის შენახვას დიდ გამოწვევას უქმნის.

შეგვიძლია გამოვიყენოთ დაჯგუფება გაფუჭების კანონის თანახმად, კომპრომისის მისაღწევად, რამდენად დიდია სწორი არჩევანი უკეთესი შედეგის მისაღწევად და უკეთესი ეფექტურობის მისაღწევად, ვიმედოვნებთ, რომ მას დავაყენოთ ეს ბატარეის დაშლის კანონის მიხედვით, 20 ფილიალი, როგორც კვანძი, არის თუ არა ეს კვანძი. უფრო მიზანშეწონილია ან 40 უფრო შესაფერისი, რაც ქმნის ბალანსს ეფექტურობასა და ელექტროენერგიას შორის. ასე რომ, ჩვენ ვაკეთებთ რაღაცას მოქნილი ენერგიის შენახვის შესახებ, რაც ასევე ჩვენი პროექტია, რომ გავაკეთოთ ეს. რა თქმა უნდა, უკეთესი ადგილია მისი გამოყენება კასკადებში. ვფიქრობ, ბოლო ორი წლის განმავლობაში კასკადის გამოყენებას გარკვეული მნიშვნელობა აქვს, მაგრამ ღირს მომავალში გამოყენება, მაგრამ ასევე იფიქრეთ დატენვის და განტვირთვის ეფექტურობაზე, იმაზე, რომ ერთხელ ბატარეის ფასი დაეცემა, კასკადსთან დაკავშირებით გარკვეული პრობლემები არსებობს. მოქნილ დაჯგუფებას შეუძლია დიდი პრობლემების მოგვარება. მაღალი მოდულარულობის კიდევ ერთი სახეობა ამცირებს მთლიანი სისტემის ღირებულებას. უდიდესს შეუძლია გააუმჯობესოს სარგებლობის მაჩვენებელი.

მანქანაში გამოყენებული ბატარეის მსგავსად, სამი წლის შემდეგ, ვარდნა შემცირდება 8% -ზე ნაკლები, ხოლო უტილიზაციის მაჩვენებელი მხოლოდ 60% -ია. ეს გამოწვეულია მისი განსხვავებით. თუ თქვენ იყენებთ 5 კომპლექტს გამოყენების მაჩვენებელს, შეგიძლიათ მიაღწიოთ 70% -ს, რამაც შეიძლება გააუმჯობესოს უტილიზაციის მაჩვენებელი. ბატარეის მოდულების სიმძლავრე ერთად შეიძლება ასევე გააუმჯობესოს ბატარეის გამოყენება. მოვლის შემდეგ, ენერგიის შენახვა გაიზარდა 33% -ით.

 

ამ მაგალითის დათვალიერებისას, დაბალანსების შემდეგ, მისი გაზრდა შესაძლებელია 7% -ით, მოქნილი დაჯგუფების შემდეგ, მე გაიზარდა 3.5% -ით, ხოლო დაბალანსება შეიძლება გაიზარდოს 7% -ით. მოქნილ დაჯგუფებას შეუძლია სარგებელი მოიტანოს. სინამდვილეში, სხვადასხვა მწარმოებლის ბატარეის ვარდნის მიზეზი განსხვავებულია. აუცილებელია წინასწარ იცოდეთ, თუ რა გახდება ბატარეების ეს ჯგუფი ან რა იქნება პარამეტრის განაწილება, შემდეგ კი მიზნობრივ ოპტიმიზაციას გააკეთებთ.

ეს არის მიღებული სქემა, მოდული სრული სიმძლავრით დამოუკიდებელი მიმდინარე კონტროლი, რომელიც არ არის შესაფერისი მაღალი სიმძლავრის პროგრამებისთვის.

მოდულის სიმძლავრის ნაწილი დამოუკიდებლად აკონტროლებს მიმდინარეობას. ეს წრე შესაფერისია საშუალო და მაღალი ძაბვისა და განმეორებით გამოყენებისთვის. ეს არის MMC ბატარეის ენერგიის შესანახი გადაწყვეტა, რომელიც შესაფერისია მაღალი ძაბვისა და მაღალი სიმძლავრისთვის.

ასევე ბატარეის სტატუსის ანალიზის შესახებ. მე ყოველთვის ვამბობდი, რომ ბატარეის სიმძლავრე არათანმიმდევრულია, ვარდნა შემთხვევითი ხდება, ბატარეის დაბერება არათანმიმდევრულია, ხოლო სიმძლავრე და შინაგანი წინააღმდეგობა ძალიან შემცირებულია. ამ პარამეტრის დახასიათებისთვის, უფრო მეტად იყენებთ შესაძლებლობას და შინაგანი წინააღმდეგობა. თუ გსურთ იპოვოთ თანმიმდევრულობის შესანარჩუნებელი გზა, თქვენ უნდა შეაფასოთ თითოეული ბატარეის SOC განსხვავება, როგორ შეაფასოთ ამ ერთი უჯრედის SOC და შემდეგ შეგიძლიათ თქვათ, როგორ შეესაბამება ეს ბატარეა და რამდენად შესაძლებელია მაქსიმალური სიმძლავრე . როგორ მივიღოთ ერთი SOC ბატარეის შენარჩუნებით SOC– ის საშუალებით? ამჟამინდელი მიდგომაა BMS დაყენება ბატარეის სისტემაზე და შეაფასოთ ეს SOC ინტერნეტით რეალურ დროში. გვინდა, რომ ეს სხვა გზით აღვწეროთ. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ნიმუშის მონაცემები ფონზე გადავა. ჩვენ გავაანალიზებთ ბატარეის SOC და ბატარეას ფონური მონაცემების საშუალებით. SOH, ამ ბაზაზე ოპტიმიზაცია გააკეთეთ. ამიტომ, ვიმედოვნებთ, რომ მანქანის ბატარეის მონაცემები და არა დიდი მონაცემები არის მონაცემთა პლატფორმა. მანქანაში სწავლისა და მოპოვების საშუალებით, გრძელდება SOH შეფასების მოდელი, ხოლო ბატარეის სისტემის სრულად დატენვისა და განტვირთვის მენეჯმენტის სტრატეგია მოცემულია შეფასების შედეგების საფუძველზე.

მას შემდეგ, რაც მონაცემები გამოვა, კიდევ ერთი უპირატესობაა, შემიძლია ვაქციო გაფრთხილება ბატარეის ჯანმრთელობის მდგომარეობის შესახებ. ბატარეის ხანძარი კვლავ ხდება და ენერგიის შესანახი სისტემა უსაფრთხო უნდა იყოს. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ გავაკეთოთ რეალურ დროში ინფორმაციის და საშუალოვადიანი და გრძელვადიანი ადრეული გაფრთხილება ფონური მონაცემების ანალიზის საშუალებით, ვიპოვნოთ მოკლევადიანი და გრძელვადიანი ონლაინ გაფრთხილების მეთოდები პოტენციური უსაფრთხოების საფრთხეებისთვის და საბოლოოდ გავაუმჯობესოთ მთელი სისტემის უსაფრთხოება და საიმედოობა.

ამის საშუალებით, მე შეიძლება მიაღწიოს რამდენიმე ასპექტს დიდი მასშტაბით, ერთი არის სისტემის ენერგიის ათვისების მაჩვენებლის გაზრდა, მეორე არის ბატარეის გახანგრძლივება, ხოლო მესამე არის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, და ამ ენერგიის შესანახ სისტემას შეუძლია საიმედოდ იმუშაოს .

რა მონაცემების დატვირთვაა საჭირო ჩემი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად? მე უნდა ვიპოვო ყველაზე პატარა ბატარეა, რომელიც აკმაყოფილებს ბატარეის მუშა მდგომარეობას. ამ მონაცემებს შეიძლება დაეხმაროს ანალიზის უკან, მონაცემები არ შეიძლება იყოს ძალიან დიდი, დიდი რაოდენობით მონაცემები, ფაქტობრივად, ძალიან დიდია მთელი ქსელის დატვირთვისთვის. ათობით მილიარდიანი წამით, თქვენ იღებთ ძაბვას და დენის თითოეულ ბატარეას, რაც ფონზე გადასვლისას წარმოუდგენელია. ჩვენ ახლა ვიპოვნეთ გზა, ჩვენ შეგვიძლია გითხრათ, რომელი უნდა იყოს სინჯის აღების სიხშირე, რა დამახასიათებელი მონაცემები გჭირდებათ გადასაცემად ჩვენ უბრალოდ ამ მონაცემების შეკუმშვას, შემდეგ კი გადავცემთ ქსელში. ბატარეის მრუდის პარამეტრი არის ერთი მილიწამი, რაც საკმარისია ბატარეის შეფასების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. ჩვენი მონაცემების ჩანაწერები ძალიან, ძალიან ცოტაა.

ბოლო, ჩვენ ვამბობთ BMS, ენერგიის შენახვის ღირებულება უფრო მნიშვნელოვანი ხდება, ვიდრე ბატარეების ფასი. თუ BMS- ს ყველა ფუნქციას დაამატებთ, თქვენ ვერ შეამცირებთ ამ BMS- ის ღირებულებას. ვინაიდან მონაცემების გაგზავნა შესაძლებელია, ჩემზე ძლიერი ანალიტიკური პლატფორმა შეიძლება იყოს. შემიძლია გამარტივდეს იგი წინა ნაწილში. წინა მხარეს მხოლოდ მონაცემების შერჩევა ან მარტივი დაცვა აქვს. გააკეთეთ ძალიან მარტივი SOC გაანგარიშება, სხვა მონაცემები იგზავნება ფონიდან, ეს არის ის, რასაც ახლა ვაკეთებთ, ქვემოთ მოცემულია BMS- ის მთელი სახელმწიფო შეფასებისა და შერჩევის საფუძველზე, ჩვენ ვატარებთ ენერგიის შესანახი კვანძის კონტროლერს და საბოლოოდ გადავდივართ ქსელში, ენერგიას. შენახვა კვანძის მაკონტროლებელს ექნება გარკვეული ალგორითმი, ქვემოთ მოცემულია ძირითადად გამოვლენა და გათანაბრება. საბოლოო გაანგარიშება ხორციელდება ფონის ქსელში. ეს არის მთელი სისტემის არქიტექტურა.

მოდით, გადავხედოთ ქვედა ფენის ცვლილების ეფექტურობას და სიმარტივეს, რაც არის გათანაბრება, დაბალი ძაბვის მოპოვება და თანაბარი მიღება მიმდინარე შეძენამდე. ენერგიის შენახვის კვანძის კონტროლერი მოგვითხრობს შემდეგზე, თუ როგორ უნდა გაუმკლავდეთ მას, მათ შორის SOC ხორციელდება აქ, ხოლო ფონი ისევ მუშაობს. ეს არის ჭკვიანი სენსორი, ბატარეის მართვის ერთეული და ინტელექტუალური კვანძის კონტროლერი, რომელზეც ჩვენ უკვე ვმუშაობთ, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ენერგიის შენახვის ღირებულებას.


გამოგზავნის დრო: ივლის-08-2020